沿江高鐵一錘子買賣。

雪花飛舞

窯山將客 發(fā)表于 2018-12-25 16:50
同感！但走羅田不設(shè)站等于白走！

只要過羅田，怎么會沒站，又不是羅田村

一路陽光

合武350是縱貫中國東西最終要的通道組成部分，對湖北和安徽來說，走新洲、羅田、英山、岳西、霍山、六安南去合肥，無疑是最佳線路，理由是：
    1、解決羅田、英山、岳西、霍山無鐵問題，激活大別山南部和東部活力。大別山扶貧，不僅僅是西邊的麻城和北邊的金寨，還有廣大南部、東部地區(qū)。鐵路建設(shè)，在同等情況下必須兼顧公平，盡量使路網(wǎng)覆蓋多的地區(qū)，而不是先得永遠多得，飽的撐死，餓的枯死。
    2、避免與合武250爭車次。如果合武350和合武250重復(fù)路線，那現(xiàn)在的合武250車次+合武350，運力將達到每天300來次，中間只有麻城、金寨，運力會嚴重浪費。而合武350走岳西、霍山，新洲、英山、羅田，盡管運力也一時難以飽和，但相對平衡。
    3、為武杭通道武漢-英山-安慶350高鐵創(chuàng)造條件。合武350走岳西，可以通過分支100公里不到就聯(lián)通新安慶西，形成武漢快捷進入皖江的高鐵通道。這樣武漢東進華東，既有北邊的合武250，又有中部的合武350，還有那邊的武黃安350，均衡發(fā)展，打通大別山障礙。

窯山將客

雪花飛舞 發(fā)表于 2018-12-26 19:07
只要過羅田，怎么會沒站，又不是羅田村

黑馬斌哥

走羅田穩(wěn)當(dāng)不？？？