羅田麻城新洲共享"沿江高鐵"有圖有真相

hgxuyong

"沿江高鐵"武漢—合肥段如何走？新開(kāi)辟線路通過(guò)更多的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，是湖北省對(duì)沿江高鐵的重要指示。黃岡市協(xié)調(diào)各縣積極支持沿江高鐵過(guò)境羅田，英山并設(shè)站。
新洲作為京九高鐵過(guò)境武漢唯一的區(qū)，與沿江高鐵在新洲交匯互通。未來(lái)麻城擁有京九正線高鐵350+，而新洲在武漢麻城黃岡羅田的中心位置。麻城，羅田不論從任何方向都能高效利用新洲高鐵互通，高鐵通達(dá)全國(guó)。
麻城設(shè)京九高鐵站，新洲設(shè)沿江高鐵站，羅田設(shè)沿江高鐵站

   1；麻城方向可通過(guò)新洲互通樞紐到羅田，加上隨麻高鐵上馬。未來(lái)麻城到羅田方向可開(kāi)通城際；麻城到新洲武漢西直通江漢平原

   2；武漢方向到合肥可以走新洲羅田直通線。還可以走武漢麻城合肥線

  3；羅田方向；作為新開(kāi)辟的高鐵經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，未來(lái)發(fā)展可期待，長(zhǎng)三角大運(yùn)里客流到達(dá)羅田后，直接爭(zhēng)對(duì)羅田英山浠水團(tuán)風(fēng)黃州形成客流投送。

4；英山站（大別山站）設(shè)立旅游客運(yùn)直達(dá)景區(qū)。
無(wú)論從戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟(jì)效益考量，麻城交通繼續(xù)增強(qiáng)，并沒(méi)有因沿江高鐵走新洲羅田而所謂的弱化麻城，新開(kāi)辟新洲羅田方向，對(duì)客運(yùn)旅客分流有巨大的經(jīng)濟(jì)效益
"隨麻羅城際" 近期只需修建隨州到麻城段，作為未來(lái)的"合康高鐵"湖北段組成部分。
此規(guī)劃占位高遠(yuǎn)，湖北東部利益最大化，覆蓋人口最多，深得民心，湖北好好搞加油...

清淺的時(shí)光

不知道要等多少年羅田才能有高鐵通過(guò)

回首一笑

說(shuō)的極有道理�。�！

元帥

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元帥

有道理未必行得通．{:55_675:}{:55_675:}

張旭玉

理想很豐富現(xiàn)實(shí)太骨感

楚最丁

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楚最丁

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楚最丁

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贊贊貝貝

高速修一條就不錯(cuò)了