一、湖北省黃岡市鐵路現(xiàn)狀，湖北省黃岡市目前運(yùn)行及在建鐵路有合武客專，武岡城際鐵路，京九鐵路麻城至武漢聯(lián)絡(luò)線，京九鐵路，黃黃高鐵等，目前境內(nèi)10個縣市有8個將在2021年底實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋。
二.沿江高鐵黃岡段質(zhì)疑：
1、黃岡段走向 根據(jù)黃岡市公布的走向，沿江高鐵沿著既有合武客專黃岡段走向，這將導(dǎo)致黃岡段出現(xiàn)三線鐵路并行的情況（合武客專，京九鐵路武漢麻城聯(lián)絡(luò)線，沿江高鐵黃岡段）,三條鐵路覆蓋的人口不到黃岡市的1/5。而根據(jù)沿江高鐵其他區(qū)間走向來看，都避開既有高鐵/普速鐵路線路走向，盡可能擴(kuò)大鐵路覆蓋面，而到了黃岡就變成了沿著既有普速，高速鐵路線路建設(shè)，這將創(chuàng)中國鐵路重復(fù)建設(shè)先河，嚴(yán)重影響高鐵作為國家形象的名片，對將來國家鐵路建設(shè)、規(guī)劃影響非常惡劣，將來一旦社會輿論，對國家形象影響非常大，而武漢鐵路局作為區(qū)域鐵路主管部門是否意識到該問題的嚴(yán)重性？
2、客流問題 根據(jù)湖北省發(fā)改委回復(fù)相關(guān)政協(xié)委員提案顯示，合武客專黃岡段到目前客流并沒有飽和，重新新建一條高鐵并無客流支持。重新新建一條鐵路極有可能將會導(dǎo)致既有的滬漢蓉客�；膹U，武漢鐵路局作為區(qū)域鐵路主管部門是否意識到該問題的嚴(yán)重性？
3、財務(wù)問題 目前鐵路建設(shè)融資體制發(fā)生變化，新建鐵路地方政府投資。該線路經(jīng)過的區(qū)域?qū)儆趧偯撠毜膰邑毨Эh市，以黃岡段位，黃岡段投資160億元沿著既有的客運(yùn)專線，再建設(shè)一條高速鐵路。這對貧困地區(qū)的黃岡將是雪上加霜，破壞國家扶貧成果，武漢鐵路局作為區(qū)域鐵路主管部門是否意識到該問題的嚴(yán)重性？
4、造成黃岡大別山無法實(shí)現(xiàn)全域鐵路覆蓋 同屬大別山區(qū)域安徽安慶，六安市，當(dāng)?shù)卣茖W(xué)決策，目前即將實(shí)現(xiàn)兩市鐵路基本全覆蓋。而沿江鐵路黃岡段重復(fù)建設(shè)將導(dǎo)致黃岡羅田縣，英山縣未來失去通鐵路的基礎(chǔ)，后續(xù)再爭取鐵路建設(shè)難上加難，因?yàn)楦鶕?jù)黃岡段鐵路布局的現(xiàn)狀，國家不可能讓黃岡東向建設(shè)第四條進(jìn)入安徽鐵路通道。而根據(jù)相關(guān)信息，沿江鐵路走羅田，英山方案未增加投資，而是擴(kuò)大了國土覆蓋面。本來一條鐵路將實(shí)現(xiàn)黃岡市全域縣縣通鐵路，這種重復(fù)建設(shè)將導(dǎo)致黃岡羅田，英山縣前期地方為推動鐵路建設(shè)投入的資金將打水漂，當(dāng)?shù)?00多萬老區(qū)人民此生將陷入無鐵路狀態(tài)，請問武漢鐵路局是否意識到問題的嚴(yán)重性，作為區(qū)域鐵路主管部門如何解決大別山區(qū)域最后的羅田英山鐵路通達(dá)問題？
5、與國家規(guī)劃相悖 據(jù)國發(fā)（2021）3號文《國務(wù)院關(guān)于新時代支持革命老區(qū)振興發(fā)展的意見》精神、國家發(fā)改委最新關(guān)于鐵路建設(shè)投融資文件以及最新公布的國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要精神，這種在革命老區(qū)重復(fù)建設(shè)鐵路明顯與相關(guān)精神相違背。前期項(xiàng)目不合理決策，將來一旦債務(wù)危機(jī)，社會輿論出現(xiàn)，最終背鍋的還是黨中央，國務(wù)院，影響的是國家利益，今年是建黨百年，武漢鐵路局作為區(qū)域鐵路主管部門是否意識到該問題的嚴(yán)重性？ 最后請武漢鐵路局集團(tuán)逐條答復(fù)，并且告知為什么作為比選線路的羅田英山線路最后連可研審查會都沒有進(jìn)入審查？
中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司：目前沿江高鐵合武段處于可行性研究階段，具體線路走向尚未確定，經(jīng)羅田，英山方案為比選方案之一，最終方案會以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便大眾出行為目的，綜合考慮城市規(guī)劃、征地拆遷、環(huán)境影響、投資等因素，綜合比選，擇優(yōu)而定。
以上內(nèi)容來源于頭條號：武漢小亮點(diǎn)
