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羅田論壇

標題: 黃岡市繼續(xù)爭取”武漢-黃岡-安慶鐵路“？？ [打印本頁]

作者: hgxuyong 時間: 2020-7-26 18:04
標題: 黃岡市繼續(xù)爭取”武漢-黃岡-安慶鐵路“？？
看看這條新聞吧?,這就是黃岡市的態(tài)度！羅田英山被玩的團團轉(zhuǎn)！

首先說明，只要經(jīng)過羅田英山的鐵路我都支持，既然黃岡市支持黃岡至安慶鐵路經(jīng)羅英，我們當(dāng)然支持。
但是我想說的：沿江高鐵2015年至今，黃岡市方面居然沒有公開支持過沿江高鐵過羅田英山的方案，哪怕做一下樣子也沒有，
在沿江高鐵還沒有正式定線，黃岡市提前把安慶-黃岡高鐵又推出來了。，看清了是又，在2016年就被砍掉的鐵路，黃岡方面不死心。。
大家知道了黃岡為什么不支持沿江高鐵過羅英吧（表面支持嗎？？，從來沒看到黃岡市在公開場合支持過沿江過羅英）

這就是自私自利的表現(xiàn)，還不夠明顯嗎？不管是麻城人吃瓜也會，還是笑話也好，這是事實，沒必要為黃岡市戴高帽。

在黃岡市的態(tài)度上，我之前多次發(fā)帖提到，用詞還是過于溫和，世人看清真相了

邱麗新市長到省發(fā)改委對接防汛救災(zāi)工作

信息來源：投資科　作者：鄧如飛　時間：2020-07-11

   7月11日，市委副書記、市長邱麗新帶隊赴省發(fā)改委對接防汛救災(zāi)工作。省發(fā)改委黨組書記、主任程用文會見邱麗新一行并舉行對接座談會，市政府秘書長聞武斌，市發(fā)改委黨組書記、主任屈凱軍，市政府辦副主任王梅春，市發(fā)改委副主任曾曉東，省發(fā)改委辦公室、投資處、農(nóng)經(jīng)處、鐵路處負責(zé)人參加座談會。

   邱麗新市長對省發(fā)改委長期以來給予黃岡的關(guān)心和支持表示衷心感謝，介紹了黃岡市雨情災(zāi)害及防汛救災(zāi)情況，并就中央預(yù)算內(nèi)救災(zāi)應(yīng)急資金補助、城市防洪排澇項目、水庫除險加固工程、協(xié)調(diào)推進黃岡鐵路項目建設(shè)等具體事項請求省發(fā)改委給予傾斜支持。程用文主任充分肯定黃岡市疫情防控和防汛救災(zāi)取得的成效，相信黃岡在省委、省政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，通過全市人民的共同努力，一定能奪取防汛抗災(zāi)的全面勝利。對我市請求支持事項給予明確回應(yīng)：一是中央預(yù)算內(nèi)應(yīng)急救災(zāi)資金重點向黃岡傾斜，全力以赴支持黃岡災(zāi)后恢復(fù)建設(shè)；二是大力支持黃岡災(zāi)后基礎(chǔ)能力建設(shè)。黃岡要抓住“十四五”規(guī)劃編制實施的機遇，堅持應(yīng)急與謀遠相結(jié)合，系統(tǒng)性、全局性謀劃災(zāi)后基礎(chǔ)能力建設(shè)。對內(nèi)河湖庫、堤防除險加固，城鎮(zhèn)排水防澇、城鄉(xiāng)水網(wǎng)疏浚疏通、防災(zāi)減災(zāi)等工程進行系統(tǒng)謀劃，編制五年規(guī)劃，逐年逐項組織實施，提升區(qū)域防洪排澇能力，全面徹底解決洪澇災(zāi)害。三是支持重點工程加快推進。省發(fā)改委將大力推進沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽至黃岡段前期工作，力爭盡快開工。爭取黃岡經(jīng)羅田英山至安慶鐵路、陽邏至黃岡等市域鐵路項目納入國家省里專項規(guī)劃。黃岡也要抓住“十四五”規(guī)劃高鐵建設(shè)的機遇，推動高鐵經(jīng)濟發(fā)展，提前謀劃一批高鐵小鎮(zhèn)建設(shè)項目。

作者: 元帥 時間: 2020-7-26 19:36

作者: 元帥 時間: 2020-7-26 19:36
哀其不幸,怒其不爭!

作者: 開心的人 時間: 2020-7-26 20:20

作者: 開心的人 時間: 2020-7-26 20:20
沿江高鐵2015年至今，黃岡市方面居然沒有公開支持過沿江高鐵過羅田英山的方案，哪怕做一下樣子也沒有，

作者: 開心的人 時間: 2020-7-26 20:21
羅田，英山人悲哀，憤怒�。�！

作者: 張老五 時間: 2020-7-26 20:32
沿江高鐵不走羅田，英山，天理不容！

作者: 張老五 時間: 2020-7-26 20:32

作者: 為民說話 時間: 2020-7-26 21:10
單相思

作者: 迷失～ 時間: 2020-7-26 21:36
黃岡領(lǐng)導(dǎo)如果像安慶市領(lǐng)導(dǎo)那樣多跑幾次鐵總羅田鐵路也不至于現(xiàn)在這尷尬局面

作者: 楚最丁 時間: 2020-7-27 08:48

作者: 自然王 時間: 2020-7-27 09:09
這個事情只能是說說話，羅田英山兩縣是沒有決定權(quán)的！因為麻城也屬黃岡市管轄。市領(lǐng)導(dǎo)不會因為英山羅田沒有鐵路而得罪麻城！不要說為什么？安微要考慮黃山績溪的交通優(yōu)先發(fā)展；湖北黃岡想必也是要考慮麻城的嘛…！（大家都懂的）另外：
一、俗話說過了：雪中送炭人間少，錦上添花世上多。
二、包公式的公正官員？我沒聽說有好多！

作者: 儂悟石 時間: 2020-7-27 09:13

作者: 藍妮 時間: 2020-7-27 09:31

元帥發(fā)表于 2020-7-26 19:36
哀其不幸,怒其不爭!

為什么會這樣呢，中間到底有什么內(nèi)幕不可公開的秘密呢？？？？

作者: 藍妮 時間: 2020-7-27 09:31

作者: 元帥 時間: 2020-7-27 09:36

藍妮發(fā)表于 2020-7-27 09:31
為什么會這樣呢，中間到底有什么內(nèi)幕不可公開的秘密呢？？？？

不得而知也

作者: 笑看風(fēng)云淡 時間: 2020-7-27 11:10

自然王發(fā)表于 2020-7-27 09:09
這個事情只能是說說話，羅田英山兩縣是沒有決定權(quán)的！因為麻城也屬黃岡市管轄。市領(lǐng)導(dǎo)不會因為英山羅田沒有 ...

看來您知道內(nèi)幕，哎。。。人在做，天在看，會有報應(yīng)的！

作者: 笑看風(fēng)云淡 時間: 2020-7-27 11:11
為羅田感到悲哀，憤怒！��！

作者: 自然王 時間: 2020-7-30 16:50

藍妮發(fā)表于 2020-7-27 09:31
為什么會這樣呢，中間到底有什么內(nèi)幕不可公開的秘密呢？？？？

這里也介紹一下武漢至麻城的京九鐵路聯(lián)絡(luò)線（又稱武麻鐵路），武麻鐵路串聯(lián)起經(jīng)過武漢的京廣鐵路和途徑麻城的京九鐵路，其全長80公里，起于武漢市黃陂區(qū)橫店站—黃陂站—紅安南部—宋埠火車站。當(dāng)年麻城人爭取線路經(jīng)歷。

1992年初，武漢市突破鐵道部原方案，在做了大量工作后，聯(lián)絡(luò)線的新洲舊街方案已成定局。而鐵道部準備了二十多年的麻城方案將被擱置。麻城有關(guān)方面做通了紅安的工作，星夜赴京，找到李先念同志府上。先念同志那時健康情況已經(jīng)很差，抱病聽取了紅安麻城方面的相關(guān)匯報。4月15日，，他寫了一封親筆信，給時任鐵道部部長李森茂和時任國家計委副主任房維中，信的原文如下：
聽說京九鐵路的設(shè)計方案中，在湖北段有一條自干線到武漢的聯(lián)絡(luò)線，據(jù)說這條聯(lián)絡(luò)線有3個方案，其中有一個出麻城經(jīng)紅安到武漢的方案。我認為從發(fā)展老區(qū)經(jīng)濟、繁榮大別山區(qū)的長遠觀點看，這個方案較好。請你們在進一步論證中給予考慮。
鐵道部和國家計委不敢怠慢，5月20日，李森茂復(fù)信李先念，簡要匯報武漢聯(lián)絡(luò)線的有關(guān)情況。信中說：“關(guān)于京九鐵路和從這條干線至武漢的聯(lián)絡(luò)線的走向，沿線人民都很關(guān)心。目前，北京-衡水-商丘-阜陽，九江-向塘-吉安等段的具體走向和經(jīng)由已定，其余各段只定了大致走向。到武漢的聯(lián)絡(luò)線，設(shè)計部門曾做過3個方案：一為麻城經(jīng)黃陂至灄口案，此方案經(jīng)過紅安縣境；二為舊街經(jīng)黃陂至灄口方案；三為舊街經(jīng)陽邏電廠專用線的香爐山至灄口方案。經(jīng)比較，第一方案雖近期投資略大，但營運距離短。正如您信中指出的，從發(fā)展老區(qū)經(jīng)濟，繁榮大別山區(qū)的長遠觀點看，這個方案較好。1991年我部編制京九鐵路建設(shè)總體規(guī)劃方案時，按第一方案上報。1992年3月國務(wù)院批復(fù)時也予以明確�！�
李森茂根本沒有提到武漢市方面活動的情況。事實上，紅安麻城有關(guān)人員已經(jīng)先念商志匯報了武漢市方面的一些動作，先念也讓人給武漢有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶話，大意為武漢機會多，而麻城紅安錯過這個機會以后就難了，武漢不要爭了。至此，京九鐵路湖北段在先念的直接干預(yù)下，以有利于大別山人民的方式順利解決。
一個月后的1992年6月，李先念同志逝世。

作者: 自然王 時間: 2020-7-30 16:54

笑看風(fēng)云淡發(fā)表于 2020-7-27 11:10
看來您知道內(nèi)幕，哎。。。人在做，天在看，會有報應(yīng)的！

這里介紹一下武漢至麻城的京九鐵路聯(lián)絡(luò)線（又稱武麻鐵路），武麻鐵路串聯(lián)起經(jīng)過武漢的京廣鐵路和途徑麻城的京九鐵路，其全長80公里，起于武漢市黃陂區(qū)橫店站—黃陂站—紅安南部—宋埠火車站。當(dāng)年麻城人爭取線路經(jīng)歷。
1992年初，武漢市突破鐵道部原方案，在做了大量工作后，聯(lián)絡(luò)線的新洲舊街方案已成定局。而鐵道部準備了二十多年的麻城方案將被擱置。麻城有關(guān)方面做通了紅安的工作，星夜赴京，找到李先念同志府上。先念同志那時健康情況已經(jīng)很差，抱病聽取了紅安麻城方面的相關(guān)匯報。4月15日，，他寫了一封親筆信，給時任鐵道部部長李森茂和時任國家計委副主任房維中，信的原文如下：
聽說京九鐵路的設(shè)計方案中，在湖北段有一條自干線到武漢的聯(lián)絡(luò)線，據(jù)說這條聯(lián)絡(luò)線有3個方案，其中有一個出麻城經(jīng)紅安到武漢的方案。我認為從發(fā)展老區(qū)經(jīng)濟、繁榮大別山區(qū)的長遠觀點看，這個方案較好。請你們在進一步論證中給予考慮。
鐵道部和國家計委不敢怠慢，5月20日，李森茂復(fù)信李先念，簡要匯報武漢聯(lián)絡(luò)線的有關(guān)情況。信中說：“關(guān)于京九鐵路和從這條干線至武漢的聯(lián)絡(luò)線的走向，沿線人民都很關(guān)心。目前，北京-衡水-商丘-阜陽，九江-向塘-吉安等段的具體走向和經(jīng)由已定，其余各段只定了大致走向。到武漢的聯(lián)絡(luò)線，設(shè)計部門曾做過3個方案：一為麻城經(jīng)黃陂至灄口案，此方案經(jīng)過紅安縣境；二為舊街經(jīng)黃陂至灄口方案；三為舊街經(jīng)陽邏電廠專用線的香爐山至灄口方案。經(jīng)比較，第一方案雖近期投資略大，但營運距離短。正如您信中指出的，從發(fā)展老區(qū)經(jīng)濟，繁榮大別山區(qū)的長遠觀點看，這個方案較好。1991年我部編制京九鐵路建設(shè)總體規(guī)劃方案時，按第一方案上報。1992年3月國務(wù)院批復(fù)時也予以明確。”
李森茂根本沒有提到武漢市方面活動的情況。事實上，紅安麻城有關(guān)人員已經(jīng)先念商志匯報了武漢市方面的一些動作，先念也讓人給武漢有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶話，大意為武漢機會多，而麻城紅安錯過這個機會以后就難了，武漢不要爭了。至此，京九鐵路湖北段在先念的直接干預(yù)下，以有利于大別山人民的方式順利解決。
一個月后的1992年6月，李先念同志逝世。

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